|
Het is een beetje vreemd, maar in de ogen van het enthousiaste paar Harrie en Gertrude is het redelijk logisch om van champignonsteelt en compostering over te stappen naar de watersport. Het zal wel iets te maken hebben gehad met “het bloed kruipt nu eenmaal waar het niet gaan kan” want onmiddellijk onder de “rook” van het Ketelmeer hebben beiden hun werkterrein gehad.
In 2001 hebben zij een begin gemaakt met de watersport wat is uitgegroeid tot een formidabele watersporthaven waar maar liefst 270 schepen, in ieder geval al op de wal, kunnen worden ondergebracht, een reparatieafdeling, een schilderafdeling, een winterstalling (in Dronten) en een importeurschap voor Adagio Jachten, een jacht van sublieme kwaliteit dat betaalbaar is doordat het schip grotendeels in China is gebouwd waarbij ter volledigheid genoemd moet worden dat ieder schip na afbouwen persoonlijk door Groenenboom ter plekke wordt gecontroleerd voordat het naar Nederland wordt getransporteerd. Dat houdt dus in: een fors aantal malen per jaar afreizen naar het verre Oosten.
Aardige en vooral een zeer goede public relations stunt is dat het echtpaar Groenenboom heeft meebetaald aan het beweegbaar maken van de brug, die de verbinding vormt tussen het Ketelmeer en de Hogevaart, waardoor de staande mast route aanmerkelijk is uitgebreid. Op uitnodiging van Gicom hebben we proefgevaren met een 48 voet Adagio Sundeck jacht uitgerust met twee zeer brandstof-efficiënte motoren van ieder 260 pk en een boegschroef. Bij een snelheid van rond de 8 knopen stond het brandstofverbruik op 11,2 liter voor beide motoren. De eigenaar heeft bewust gekozen voor twee motoren omdat hij ver en lang wil gaan varen, het is natuurlijk ook mogelijk om te kiezen voor één motor van bijvoorbeeld 225 pk of twee motoren van 150 pk. Het schip is uitgerust met twee tweepersoonshutten van meer dan een fors formaat en verder van alle gemakken die een scheepseigenaar zich maar kan wensen. Uitzicht van de binnenstuurkabine is naar achteren beperkt op basis waarvan twee camera’s kunnen worden geïnstalleerd. Dode hoek, afhankelijk van de lengte van de schipper is van binnenuit ongeveer 10 tot `12 meter, op het bovendek is er geen sprake van een dode hoek, het uitzicht is overweldigend. Wie niet kan genieten van een dergelijk schip en de omgeving zal eens een bezoek aan de oogarts moeten overwegen.
Toekomstplannen van het illustere tweetal? Misschien een horeca gelegenheid en mogelijk een opleidingsfaciliteit.
|
