[Home] [De 5 P's] [KNRM] [Zuinig varen] [METS beurs RAI] [Gebruikt schip kopen] [Dutch Charter Award] [Oranjesluis] [Jetski] [Rondje Almere] [Almeerse Reddings Brigade] [WSV Almere-Haven] [Sluis van Muiden] [Luminosa] [Weeralarm] [Vista Prima] [Waterhout] [wv Hendrik Ido Ambacht] [Gicom] [Moonday] [PTA Amsterdam] [Haven Lelystad] [IJsbreken] [Fantasia] [HISWA 2010] [Privilege] [Vaarplezier De Watergeus] [Onderkoeling] [Grijpgrage handjes] [Vstep] [Meteorologie] [Riviercruise] [Derby-37] [Leonie] [AlmTrawler] [Aquanaut] [Costa Mediterranea] [Schippers Start Hulp] [Varen vanuit Harderwijk] [Ter land ter zee...] [Toertje Vecht] [75e sneekweek] [Zeecruises anno 2010] [Ship Simulator Extreme] [Huurboot januari 2011] [Huurboot december 2010] [Huurboot september 2010] [Huurboot aug 2010] [Huurboot juli 2010] [Huurboot juni 2010] [Huurboot mei 2010] [Vaartips januari 2011] [Vaartips december 2010] [Vaartips september 2010] [Vaartips augustus 2010] [Vaartips juli 2010] [Vaartips juni 2010] [Vaartips mei 2010] [Vaartips april 2010] [Vaartips maart 2010] [Vaartips februari 2010] [Vaartips januari 2010]

april 2010

Reportage mede mogelijk gemaakt door Avéro Achmea

PTA Amsterdam krijgt steeds grotere betekenis.

De Amsterdam cruise-op- en afstapplaats “Passenger Terminal Amsterdam” (PTA) behoudt haar eerste plaats in Nederland als aanlegplaats van cruiseschepen en is zelfs al weer te klein.

Aankomst- en vertrekhal PTA

De PTA is, wat men noemt, strategisch gelegen; op loopafstand (als je sportief bent) van het Amsterdamse centraal station, redelijk dicht bij de snelwegen rond de hoofdstad en een goede parkeergelegenheid. Het aan het zuidelijke IJ-oever gelegen gebouw is van een opmerkelijke architectuur waar vooral is gelet op veel ruimte, daglicht en openheid. De plek staat overigens al sinds 1875 in het teken van de scheepvaart.

Er zijn drie “dekken”, het promenadedek, het panoramadek en het main-dek plus een buitenterras vanwaar men kan zien hoe familieleden of vrienden verdwijnen in de overwegend enorme schepen. Men name wanneer Amsterdam de vertrek- en de aankomsthaven is van een cruise naar o.a. de Noorse fjorden en de Noordkaap, is het een gezellige drukte van jewelste. Taxi’s rijden af en aan en passagiers staan in spanning te wachten hoe hun schip er van binnen uit zal blijken te zien. Het inchecken is een gebeurtenis waar Schiphol wat van zou kunnen leren, snel, efficiënt en toch met alle veiligheidswaarborgen hoog in het vaandel.

Is er nog plaats???

Veel en groot.

De PTA wordt een groot bedrijf. Dit jaar verwacht men maar liefst 94 cruiseschepen en een passagiersaantal van rond de 240.000 personen en, nog veel belangrijker, ieder cruiseschip van fors formaat is goed voor rond € 450.000,= aan inkomsten. Op toeristische gebied (excursies) maar zeker ook wat betreft de goederen die in Nederland worden ingekocht zoals bijvoorbeeld groenten, fruit en soms brandstof. Aan de PTA-zijde van het IJ is altijd, zeker in de jaren ’60 – ’70, een druk scheepvaartverkeer geweest. Bekende maatschappijen waren toen de Hollandsche Lloyd en de KNSM (liefelijk door bemanningsleden van die schepen als “Kan Niet Slechter Meer” betiteld) Gouden tijden ook voor de sleepvaart toen de vracht- en passiersschepen nog niet waren uitgerust met tienduizenden pk’s aan boeg- en hekschroeven. Dat is nu wel anders, het is nog maar zeer sporadisch dat een cruiseschip gebruik moet maken van sleepboten; slechts bij windkracht van 7 of meer wordt de hulp ingeroepen van slepers. PTA wordt alweer te klein en men heeft plannen een tweede cruiseterminal te bouwen in het westelijk havengebied, niet onterecht zoals onderstaande foto’s laten zien.

Voor twee grote schepen is de kade net lang genoeg.

Aankomst bij zonsopgang.