 |
|
|
|
|
|
|
|
Radarcursus recreatieve scheepvaart.
|
|
|
|
|
|
Door Peters Marine Consultancy, gevestigd in Muiden, worden radarcursussen voor de recreatieve scheepvaart aangeboden voor een prijs die, bijna, ongekend laag is in Nederland. Slechts € 169,00 voor een hele dag inclusief koffie en frisdrank aan boord en een lunch in het schilderachtige Marken.
Meer dan een goede reden voor “Vertier op het water” om eens met schipper/instrukteur Barend Peters mee te gaan op cursus.
|
|
|
|
|
|
Varen met radar kan de vaarveiligheid in hoge mate positief beïnvloeden en dat was dan ook precies de reden dat de vijf cursisten van die dag zich hadden aan gemeld. Er werd begonnen, traditioneel voor de recreatieve scheepvaart, met een stevige kop koffie en tegen de tijd dat iedereen weer volledig in en op de wereld stond werd door instrukteur/schipper, Barend Peters het manual/syllabus tevoorschijn gehaald en werd begonnen met de theoretische achtergrond van de voordelen en de vraagtekens van het varen met behulp van een radarinstallatie.
|
|
|
|
|
|
Om te beginnen is het onderscheidend vermogen van het radarsysteem een indicatie van de kostprijs van de radarinstallatie. (zie tekening). Hoe meer twee dicht op elkaar staande voorwerpen in het water nog als zodanig op het radarscherm worden geprojecteerd, hoe kostbaarder de installatie. Het nadeel van een radar is dat objecten die verder weg in het water liggen (of aan de wal staan) steeds groter worden gevisualiseerd op het radarscherm. Dat wil zeggen dat een boei die twee mijl ver weg in het water ligt eenzelfde grootte op het radarscherm kan hebben als een schip dat dicht in de buurt vaart. En dat is één van de redenen dat deze cursus zo waardevol maakt.
|
|
|
|
|
|
Een ander fenomeen zijn de “valse echo’s”.
Het lijkt dan een echo van een schip, toren, boei te zijn terwijl er domweg helemaal niets is. Valse echo’s kan de radaroperator herkennen (met enige oefening) aan de grootte van de echo die konstant gelijk blijft maar ook konstant op dezelfde afstand van elkaar blijven staan op het scherm. Ook goed om te weten is dat wanneer met behulp van radar genavigeerd wordt in een aantal gevallen, bijvoorbeeld een haveningang, niet kan worden gezien omdat het radarbeeld slechts één grote zwarte echo geeft van het omringende land. Verandering van de afstand waarop de radarinstallatie wordt ingesteld (afstandsringen op het radarscherm) kan dat euvel verhelpen.
Samenwerking
Na de syllabus te hebben doorgewerkt en allerlei vragen door de cursisten waren beantwoord, werd de motor gestart en verlieten wij even later de haven van Monnickendam. Er waren aan boord twee radarschermen, één aan dek en één in de kajuit.
Omdat ik geen actieve rol speelde in de cursus werd mij het roer in handen gegeven en de andere cursisten werden opgesplitst in een groep benedendeks en een groep bovendeks. De groep benedendeks nu moesten koersopdrachten geven aan die van bovendeks die dan tegelijk konden zien, op hùn radarscherm, (en buiten natuurlijk)waarom een bepaalde opdracht werd gegeven en of zij de boeien en andere schepen alsmede natuurlijk valse echo’s wel goed interpreteerden.
|
|
|
|
|
|
Samenwerking in optima forma, héél belangrijk wanneer op groot water gevaren wordt met slecht zicht waarbij de één volkomen moet kunnen vertrouwen op de ander. Barend Peters had het allemaal kompleet in de hand en liet de cursisten ook fouten maken en, vooral, die herstellen. Kortom: een radarcursus is een ongelooflijk belangrijke cursus voor hen die met radar willen gaan varen.
Klik hier voor meer informatie over de radarcursus
|
|
|
|
|
|