|
“Het begint allemaal met het in beeld brengen van de wens van de klant. Dat is ons eerste uitgangspunt”, zegt van der Glas. Als voorzitter van de Dutch Cruise Council, een samenwerkingsverband van diverse rederijen, is van der Glas overtuigd dat Nederland een potentie heeft van 300.000 cruisers per jaar, Het zal echter nog wel enige jaren duren voor dat getal behaald kan worden omdat in Nederland nog steeds een beetje het beeld bestaat dat cruises duur en overdadig lux zijn, of liever overdadig lux en daardoor duur. Nog steeds bestaat het idee dat de vrouwen voor ieder diner een andere avondtoilet in de hut hebben moeten hangen en dat de heren minimaal twee maal per dag van kleding moeten wisselen. Nou, ook die schepen zijn er nog steeds (de duurdere HAL- en Cunard schepen) maar overwegend wil de passagier van vandaag volkomen vrij zijn in de keuze van kleding zonder zich te confirmeren aan de wat achterhaalde “Zo hoort het nu eenmaal wetten”. Het wordt weliswaar op geen enkel schip op prijs gesteld wanneer een passagier in t-shirt en korte broek gaat dineren, maar doe je het wel dan wordt je zeker niet van tafel gestuurd, hooguit een voorzichtige tip van het restaurantpersoneel.
De grootte van de schepen wil ook nog wel eens afschrikken omdat mensen kennelijk bang zijn te verdwalen. Dat kan alleen wanneer iemand niet kan lezen of de icoontjes niet begrijpt. Overal op het schip staan, zeg maar, wegwijzers onmiddellijk naast een aanduiding waar die passagier zich op dat moment bevindt. En natuurlijk zijn er een fors aantal liften verdeeld over de hele lengte van het schip. Een groot schip heeft eigenlijk alleen maar voordelen, op ieder moment en op verschillende lokaties is er altijd wel iets te doen, je kan er hossen of desnoods polenaise lopen, tegelijkertijd is er ergens anders op het schip misschien een klassieke muziekuitvoering. Maar ook danslessen zijn er te volgen, een cursus fruitsnijden, een quiz, of een verkleedpartij voor de kinderen.
De hedendaagse cruiseschepen zijn ware milieubewakers. Niets wordt overboord gegooid, plastic, voedsel, glas, batterijen, alles wordt gescheiden en in vele gevallen aan boord al gerecycled. Het overgrote gedeelte van de waterhuishouding komt van zeewater dus ook het drinkwater. Het voedsel dat op de borden blijft liggen gaat in de haven van boord voor de veevoederindustrie. Toch is er een limiet aan de grootte van een cruiseschip. Het grootste schip, de Oasis of the Seas, is zo groot dat een cynicus eens heeft gezegd dat dit schip mede verantwoordelijk is voor de rijzing van het zeeniveau. Maar ja, wat wil je, er is een gigantische park met echte planten gebaseerd op het New Yorkse Central Park en waar de zeewind door de flora waait, komplete Las Vegas-achige shows, een echter carroussel, een watertheater nou ja teveel om op te noemen. Rotterdam, Amsterdam en vele Europese andere bestemmingen zijn voor dit schip onbereikbaar omdat het te diep ligt en te breed is om te kunnen draaien. Wanneer alle hutten bezet zijn, inclusief die met vier bedden, dan zijn er 7.300 passagiers aan boord. (Wat een toestand zal dat geven tijdens de sloepenrol!!!!!).
|
